燃料電池自動車向けの昇圧用パワーモジュール：デンソー 昇圧用パワーモジュール

デンソーは、燃料電池自動車向けにSiCパワー半導体を搭載した次期型昇圧用パワーモジュールの量産を開始した。新開発の車載用SiCトランジスタと車載用SiCダイオードを組み合わせた、小型で効率的なモジュールだ。

[EDN Japan]

　デンソーは2020年12月、燃料電池自動車向けに、SiC（炭化ケイ素）パワー半導体を搭載した次期型昇圧用パワーモジュールの量産開始を発表した。新開発の車載用SiCトランジスタと、車載用SiCダイオードを組み合わせている。同月から販売しているトヨタ自動車の新型FCV（燃料電池自動車）「MIRAI」に搭載された。

昇圧用パワーモジュール

体積を約30％削減、電力損失を約70％削減

　今回開発したSiCトランジスタは、独自のトレンチゲート構造と加工技術により、車載用途に必要な信頼性と性能を両立している。車載用SiCダイオードと組み合わせた新しい昇圧用パワーモジュールは、従来のSiパワー半導体搭載製品と比べて、体積を約30％削減、電力損失を約70％削減した。

　同社は、超低欠陥のウエハーから高効率のパワーモジュールまで、高品質で低損失のSiC技術「REVOSIC（レボシック）」を開発。2014年にオーディオ向けにSiCトランジスタを実用化し、2018年には、車載用SiCダイオードがトヨタ自動車の燃料電池バス「SORA」に採用されている。

　今後も、高温、高周波、高電圧環境下の性能が優れるSiCを活用した技術開発を進め、低電力損失、小型、軽量のSiCデバイスをハイブリッド車や電気自動車にも拡充し、低炭素社会の実現に貢献するとしている。