「自動走行車」関連の最新 ニュース・レビュー・解説 記事 まとめ

ソフトバンク、料金値上げでARPUが230円増　宮川潤一社長「やってよかった」　サイバー攻撃は「踏ん張りどき」
ソフトバンクの宮川潤一社長は、6〜7月の料金改定を「やってよかった」と振り返った。モバイルARPUは前年同期から230円増え、スマートフォンの解約率も下がった。ドコモが12月に実施するahamoの容量増には追随しない考えを示した。（2026/11/9）

KDDIはなぜ自動運転タクシーに注力するのか　堺市のデータセンターを活用、2028年に商用化目指す
KDDIが自動運転タクシー事業に本格参入している。newmoなどと連携し、2028年に大阪府堺市での商用化を目指す。堺市のデータセンターや通信技術をどう生かすのか。（2026/11/9）

自動車と半導体、製品寿命の差が課題：
車載半導体の「新陳代謝」へ　自工会が描く安定調達
自動車業界では、品質や安全性を重視し、実績のある半導体を長期間使うことが一般的だった。しかし、半導体の技術進化が加速する中、旧世代品の長期使用は安定供給を脅かす要因にもなっている。日本自動車工業会は、車載半導体の「新陳代謝」を促すガイドラインや、企業間で半導体情報を共有するデータ基盤の整備を進めている。（2026/11/9）

1週間を凝縮！ 今週の製造業ニュース：
世界初「STT-MRAMを搭載した16nm AI SoC」が誕生　SDV推進に向けた動きも加速
2026年11月2〜6日に公開された記事の中から、MONOist編集部が厳選した今週の注目ニュースをお届けします。（2026/11/7）

KDDIとnewmo、自動運転タクシー商用化　2028年に大阪・堺市で　ドライバー不足に一手
newmoとKDDIは11月6日、自動運転タクシーの社会実装に向けた資本提携を締結した。KDDIスマートモビリティを加えた3社は業務提携も結び、2028年に大阪府堺市で自動運転タクシーの商用化を目指す。KDDIの通信やAI計算基盤とnewmoの運行技術を掛け合わせ、深刻化する地域交通の課題解決を狙う。（2026/11/6）

製造マネジメントニュース：
トヨタは中国市場で反転攻勢なるか、ロボティクスは新設組織で事業化へ
トヨタ自動車は、2026年度第2四半期の連結業績発表に併せて、中長期の成長に向けた事業構造改革の進捗について説明した。新車事業において中国市場で反転攻勢に向けた準備を進めていることや、新事業領域では新設の「トヨタロボティクス」により事業化を目指すことを明らかにした。（2026/11/6）

組み込み開発ニュース：
インフィニオンがクアルコムとSDVで協業、「Snapdragon Ride」にサブシステム提供
インフィニオン テクノロジーズは、SDV向けセントラル車載コンピュータの開発と導入の加速に向けたクアルコムとの協業について発表した。（2026/11/5）

i-Construction 2.0：
建機の走行と作業をAIで一体制御、無人化施工実現へフィジカルAIの研究開発開始
パーソルクロステクノロジーとUnseedは、建設機械の走行と作業をAIで一体的に制御し、無人化施工の実現を目指す共同研究開発を開始した。ダンプトラックによる土砂運搬を対象に、走行と土砂をまくといった一連の作業の自動化に取り組む。（2026/11/4）

2027年上半期にサンプル出荷へ：
Infineon初のRISC-V車載マイコン、その実力と開発戦略を聞いた
Infineon Technologies（以下、Infineon）が、同社初となるRISC-V採用車載マイコンを開発し、2027年上半期にサンプル出荷する。EE Times Japanは、同社で車載MCU事業を統括するThomas Boehm氏にインタビューを実施。その開発背景や技術的な特徴、今後の製品戦略などを聞いた。（2026/11/4）

フィジカルAIセッション：
ルネサス／インフィニオンがスタートアップに求めるものとは
2026年10月21〜22日にかけて、スタートアップやイノベーション創出を支援するイベント「Japan Summit 2026」（Tokyo Innovation Base）が開催された。初日にはルネサス／インフィニオンによるセッション「Physical AIを支える半導体・エッジコンピューティングの現在地」が行われ、フィジカルAIに求められるものや、スタートアップへの要望などを語った。（2026/11/4）

2025〜35年CAGRは金額で13.4％：
車載SoC世界市場、2035年に380億米ドル規模へ
矢野経済研究所の調査によると、車載SoCの世界市場は2025年の108億米ドルに対し、2035年は380億米ドル規模に拡大する見通し。自動運転（AD）の高度化やAI導入などによって、車載SoCは量的拡大とともに高性能化が進む。（2026/11/2）

「保安検査の長い列」と「人手不足」をどう解消する？　フランクフルト空港におけるAI時代の空港DX
4月に開業したフランクフルト空港の第3ターミナル。IT技術やAIを導入し、顧客体験の向上や業務効率化を行っている。どのような技術を導入し、「止まらない空港」を実現しようとしているのか？（2026/11/2）

27〜28年は年率20％で生産能力増強へ：
村田製、MLCCに1兆円投資 AIは「創業以来最大のチャンス」
村田製作所は、AIデータセンターなどに向けた積層セラミックコンデンサー（MLCC）の需要拡大を見込み、2026〜2030年度の5年間で約1兆円を投資する。2030年度のMLCC売上高は2025年度比2倍以上を計画。2027〜2028年度には生産能力を年率約20％拡大する方針だ。（2026/10/30）

自動運転技術：
トヨタの「bZ4X」がWaymoの自動運転タクシーに、2027年から日本国内で実証開始
トヨタ自動車とWaymoは2026年10月30日、Waymoの自動運転タクシーに使用するトヨタ自動車のEV（電気自動車）「bZ4X」の試験と検証を含む初期運行を2027年に日本で開始すると発表した。両社は、その後数年にわたり、英国をはじめWaymoがサービスを展開するその他の市場にも順次導入する予定である。（2026/10/30）

Japan Mobility Show Bizweek 2026：
日本のモビリティ産業は「変化」できるのか
日本自動車工業会は、「Japan Mobility Show Bizweek 2026」において、「未来モビリティ会議 特別セッション」を開催した。同セッションでは、日本のモビリティ産業がどのような価値を生み出し、世界で競争力を持ち続けるためにどのようなことに取り組んでいくのかについて、自工会とスタートアップのトップがそれぞれの視点から議論を交わした。（2026/10/30）

東京と台北を「17ミリ秒」で結ぶIOWN　アンリツCTOが語るデータセンター相互接続と日本の勝機
アンリツ（神奈川県厚木市）の計測事業グループCTO（最高技術責任者）、ジョナサン・ボリル氏に日本の光通信技術が再び世界を制する可能性について聞いた。（2026/10/30）

EE Exclusive：
製造現場にフィジカルAIをどう実装するか
「フィジカルAI」への注目が高まっている。製造業でもヒューマノイドをはじめとするAIロボットの活用が期待され、実際の工場で試験導入する動きも始まった。一方、製造現場には位置ずれや部品のばらつき、接触といった現実世界ならではの要素があり、高性能なAIモデルを搭載するだけでは実用化できない。フィジカルAIを「製造現場で使える技術」にするために何が必要なのか、企業の取り組みや最新動向から探る。（2026/10/30）

AI半導体市場「メガサイクル局面だ」　アドバンテスト好決算、CEOが語る「CPU」「光電融合」への期待とワクワク
半導体試験装置メーカー大手のアドバンテストは、AIブームによる半導体需要を追い風に、2026年度の通期業績予想を売上高1兆8630円に上方修正した。「メガサイクル」に突入した半導体市場を支えるものは何か。（2026/10/29）

KDDI松田社長「堺をAI実装の発進基地に」　フィジカルAIの新会社設立で300億円投資へ
KDDIは大阪府堺市のデータセンターを中核に、自動運転やフィジカルAI、ドローン配送の実用化を進める。フィジカルAI事業を担う新会社を設立し、2030年度までに研究開発へ300億円を投資する。（2026/10/29）

和田憲一郎の電動化新時代！（66）：
「Car-as-a-Robot」という概念が示す自動車とロボットの再定義
近年、「自動車はロボットである」と位置付ける企業が現れ始めている。その背景には、従来の自動車観と異なる新たな発想の転換がある。その代表例が、中国新興自動車メーカーのXpengが提唱する「Car-as-a-Robot」という概念だ。今回は、このような潮流を前にして、自動車とロボットの関係性を整理するとともに、将来的な影響を考えてみたい。（2026/10/29）

auショップの問い合わせ半減、通信品質の最適化は2年から1カ月へ短縮　KDDIが示す「AI前提社会」の道筋
KDDIは「KDDI SUMMIT 2026」にて、AI前提社会における事業戦略を発表した。auショップの接客支援や基地局最適化にAIを導入し、業務効率化と情緒的価値の向上を図る。さらに大阪・堺などを拠点に、自動運転やロボットなどの社会実装を加速させる構えである。（2026/10/27）

i-Construction 2.0：
熊谷組、AI仮想信号式制御でアーティキュレートダンプ2台を自動運行　計3台を1人で運用
熊谷組は、大規模土工事現場で次世代AI仮想信号式制御システムを活用し、アーティキュレートダンプトラック2台の自動走行による土砂運搬を実現した。遠隔操作のバックホウ1台を含む計3台を作業員1人で操作、運用し、土砂の積み込みから運搬までを実施した。（2026/10/27）

物流のスマート化：
工場のトラック荷役を自動化、デンソーのLiDARと豊田自動織機のフォークリフトで
デンソーと豊田自動織機は、デンソーの安城製作所でインバーターを生産する204工場において、トラックへの荷物の積み込みや積み下ろしといった荷役を自動化する取り組みを開始したと発表した。（2026/10/26）

電子機器設計／組み込み開発メルマガ 編集後記：
人間よりも断然運転がうまい……！ Waymoに乗ってきました
降りた後は、Waymo車両との別れを惜しむほど愛着がわきました。（2026/10/26）

事例から学ぶ工場安全と機械設計（1）：
その安全対策は誰を守っているのか〜「注意してください」で機械災害は防げない
本連載では、機械災害が発生する瞬間を出発点として、設計と現場の両面から原因をさかのぼります。その上で、「人が間違えても、事故につながらない機械と仕組み」をどのようにつくるかを具体的に解説します。今回は、「作業者はなぜ機械に手を入れ、挟まれてしまったのか」について考えます。（2026/10/26）

1週間を凝縮！ 今週の製造業ニュース：
「お互いのここが良い、ここにほれた」　“惚気話”が多かった自動車業界
2026年10月19〜23日に公開された記事の中から、MONOist編集部が厳選した今週の注目ニュースをお届けします。（2026/10/24）

i-Construction 2.0：
大林組、シールド自動化システム「OGENTS」6技術の実証完了　40〜50％の省人化見込む
大林組は、シールド自動化システム「OGENTS」構成技術の個別実証を完了した。実証結果に基づく試算では、全技術の適用で従来比40〜50％程度の省人化を見込んでいる。（2026/10/23）

MONOist新着記事PickUp：
AIカメラで「最後の砦は人」を脱却／パナのガラス型ペロブスカイト太陽電池
2026年10月22日に公開されたMONOistの新着記事をピックアップしてお届けします。（2026/10/22）

自動運転技術：
ロボタクシー料金は1マイル1ドルに!?　NVIDIAが自動運転システムの標準化で実現
NVIDIAは、自動運転プラットフォーム「NVIDIA Hyperion」が、ドライバーレスの自動運転車による配車サービスであるロボタクシー向け車両への採用が拡大していると発表した。（2026/10/22）

イノベーションのレシピ：
日野と三菱ふそうは真に一体になれるのか、「ARD8」がR&D統合を推進する
ARCHIONは、同社傘下の日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの研究開発機能の統合に向けた取り組みについて説明した。（2026/10/22）

「6億台のコネクテッドカー」動かす光技術　IOWNは欧州のデータセンター危機を救うか？
生成AIの需要爆発で欧州データセンターの空き容量が逼迫する中、NTTが提唱する次世代光技術「IOWN」が脚光を浴びている。電力危機を打破する切り札として期待が高まる光通信革命の最前線を、オランダ現地取材から追う。（2026/10/21）

自動運転技術：
レベル4自動運転を目指すボルボとベンツ、NVIDIAとの協業を拡大
NVIDIAは、ドイツのベルリンで開幕するユーザーイベント「GTC Berlin 2026」に向けて、ボルボ、メルセデス・ベンツという欧州大手自動車メーカーとの自動運転分野の協業拡大を相次いで発表している。（2026/10/20）

CEATEC 2026：
コンロの「自動運転」や「自動ブレーキ」へ、リンナイがカメラとAIで調理支援
リンナイは、「CEATEC 2026」において、IoTにより調理を支援する「センシング×AIによる調理アシストシステム」を紹介した。（2026/10/20）

製造マネジメントニュース：
三菱電機と鴻海はお互いのどこにほれたのか　三菱電機モビリティ共同運営の概要
台湾の鴻海精密工業（鴻海、Foxconn）と三菱電機、同社の自動車機器事業子会社である三菱電機モビリティは、2026年10月16日に発表した自動車機器事業の共同運営を通じた戦略的提携に関する詳細を説明した。（2026/10/20）

“テスラ超え”狙う――チューリング「完全自動運転」までの道　「GPUより速いチップ」使った開発のウラ側
「テスラ超え」を掲げる自動運転スタートアップのTuringは、AI技術の開発を加速させている。しかし「GPUを増やすだけでは開発スピードが上がらなかった」という。この課題をどう乗り越えたのか。（2026/10/20）

三菱電機モビリティ株50％譲渡：
三菱電機と鴻海が協業　日本発EVプラットフォーム確立へ
三菱電機と鴻海精密工業（Foxconn）は、自動車機器事業の共同運営を通じた戦略的提携の最終合意を締結したと発表した。2026年10月19日にメディア向け説明会を開き、協業の狙いや今後の展望などについて説明した。（2026/10/19）

石野純也のMobile Eye：
ドコモ、KDDI、ソフトバンク、楽天モバイルが示すAI時代のインフラ戦略　今後は「上り」「低遅延」が重要に
CEATEC 2026で携帯4社幹部が集結し、ネットワークとAIの融合に関する最新事例や今後の展望を語った。各社は基地局制御の最適化や省電力化にAIを導入し次世代規格である6Gを見据えた開発を加速させている。AI機器の普及に伴い、上りや低遅延を強化することが求められている。（2026/10/17）

高根英幸　「クルマのミライ」：
ロボタクシーはカーシェアに取って代わるのか　次に来る“クルマ利用の変革”の波
カーシェアリングは定着したが、今後クルマの利用にさらなる変革が起こりそうだ。ロボタクシー導入の動きが加速しており、普及すればカーシェア市場も縮小する。タクシーや公共交通、物流を中心に、無人運転率が高まっていくだろう。（2026/10/16）

CEATEC 2026：
日本がフィジカルAIで勝つために何が必要か　日立、東芝、NEC、安川などが語る
電子情報技術産業協会 技術戦略部会は2026年10月13日、「CEATEC 2026」で、「フィジカルAIにおける産業競争力と日本の勝ち筋」をテーマにしたシンポジウムを開催した。本稿ではその概要を紹介する。（2026/10/15）

日本未発売の3つ折りスマホからEV、巨大な「欧州風」研究拠点まで――Huawei深セン・東莞拠点を歩く
9月末に開かれたファーウェイの日本メディア向けプレスツアーで、深?の旗艦店と、欧州の街並みを模した東莞の研究開発拠点「松山湖キャンパス」を見学した。店には日本未発売のスマートフォンやPC、同社が開発に関わる車が並び、運転支援システムを使った公道の試乗もあった。写真で紹介する。（2026/10/15）

AIサーバ、自動車へ注力：
MLCC／インダクター2本柱で成長市場へ　太陽誘電社長が語る新中計
太陽誘電は、2026年4月から「中期経営計画2030」（2026〜2030年度）を開始した。同計画では2030年度の売上高4800億円、営業利益率15％を目標とする。達成に向けた取り組みなどを、代表取締役社長執行役員の佐瀬克也氏に聞いた。（2026/10/14）

働き方の見取り図：
「AIが決めたことだから」と責任まで丸投げする企業の危うさ　「AIの過度な擬人化」が招く“恐ろしい錯覚”とは？
「AIが雇用を奪う」ことへの懸念が高まっている。一方、本当に警戒すべきは「業務と一緒に責任までAIに任せてしまう姿勢」だ。AI時代に求められる「人間の責任」に、企業はどう向き合うべきなのか。（2026/10/9）

日本法人設立50周年：
Intel CEOが来日 次世代「EMIB-T」で日本との協業重視
Intelの日本法人であるインテルが設立50周年を迎えた。記念イベントに登壇したIntel CEOのLip-Bu Tan氏は、日本の有機基板やファクトリーオートメーション（FA）技術を高く評価。次世代先端パッケージング技術「EMIB-T」を含め、日本企業との協業を重視する姿勢を強調した。（2026/10/8）

Arm最新動向報告（19）：
ArmのCSS for Mobile 2はPC向けの伏線!?　Neoverse CSS N4はAGI CPUと競合せず
Armの最新動向について報告する本連載。今回は、2026年9月の「Arm Everywhere China」で発表された3つの新プロダクト「Arm CSS for Mobile 2」「Arm Total design for Physical AI」「Arm Neoverse CSS N4」について少し詳し目に紹介する。（2026/10/8）

Weekly Memo：
フィジカルAIは「ロボット単体」では成り立たない　NTTドコモビジネスが示すIoTからの進化の道筋
ロボットや自動運転に必要な機能を、全て機器の中に積み込む――。そのやり方はコストでもサイズでも限界がある、とNTTドコモビジネスは言う。同社が打ち出したのは、フィジカルAIの機能を通信網の側へ「オフロード」する発想だ。IoTで培った基盤は、フィジカルAIへどう進化するのか。同社の取り組みから探る。（2026/10/5）

位置誤差は平均約3m：
走行車両から10.3Gbps　京大が60GHz帯伝送を実証
京都大学の研究グループは、60GHz帯を利用し、超広帯域移動通信とセンシングを融合する広帯域移動伝送試験装置を開発した。実際に走行する車両を用いた実証実験では、最大10.3Gビット/秒の高速無線伝送を確認。通信電波を利用し、平均約3mの誤差で車両位置を推定することにも成功した。（2026/10/5）

STAMPよもやま話（1）：
AIの不確実性にも適用可能!?　自動車規格から読み解くSTAMP/STPAが求められる理由
本連載では、システムとシステムがつながる、より複雑なシステムの安全性解析の理論である「STAMP」の魅力と実力を分かりやすく伝えていく。第1回は、故障から機能不足／誤使用、AIの不確実性へと安全要求が変化してきた近年のシステムにおいて、先行する業界の標準化動向を参考にしながら、STPAに期待される役割について紹介する。（2026/10/5）

Go AbekawaのGo Global！　ユイさん from ベトナム：
「大きな靴」に導かれ、高卒の技能実習生が1000人超のAI-BPOトップへ
将来は工場で小さなチームを任せてもらえたらいいな――大学進学を諦めた青年は、小さな夢を抱いて日本にやってきた。だが、周囲が履かせてくれた「大きな靴」は、青年を想像もしていなかった世界へ導いた。（2026/10/5）

1週間を凝縮！ 今週の製造業ニュース：
相次ぐ不正問題で揺らぐ信頼、巨額減損――ニデックは今後どうなるのか
2026年9月28〜10月2日に公開された記事の中から、MONOist編集部が厳選した今週の注目ニュースをお届けします。（2026/10/3）

ソフトバンクのモバイル事業20年を振り返る　ボーダフォン買収からiPhone導入、次世代のネットワークまで
10月1日にソフトバンクはモバイル事業20周年の記者説明会を開催した。同社はボーダフォン買収からiPhone導入や5G SA展開までの歩みを振り返った。今後は上り通信の強化やAI-RANの開発を進めてAI時代の通信基盤を構築する。（2026/10/2）