【人とくるま展】「シビック」新モデルのLiイオン電池、ホンダが公開：電気自動車

直列で接続された4個のLiイオン電池モジュール、走行モーター用インバータなどから構成されている。北米市場向けコンパクトカー「シビック」のハイブリッド車（HEV）モデルに採用したものだ。

[朴尚洙，EDN Japan]

　本田技研工業（以下、ホンダ）は、『人とくるまのテクノロジー展2011』（2011年5月18日〜20日）において、「シビック ハイブリッド」の新モデルに採用したリチウム（Li）イオン電池パックを公開した。

　シビック ハイブリッドは、北米市場向けコンパクトカー「シビック」のハイブリッド車（HEV）モデルである。同社は、2011年4月にシビックのフルモデルチェンジを発表したばかり。シビック ハイブリッドも、新モデルが市場投入されている。同車両の最大の特徴は、同社のHEVとして初めてLiイオン電池を採用したことである。

写真1　「シビックハイブリッド」のLiイオン電池パック　

写真2　Liイオン電池モジュール　

　展示したLiイオン電池パックは、直列で接続された4個のLiイオン電池モジュール、走行モーター用インバータなどから構成されている（写真1）。電池パックの仕様は、電圧が144V、出力が20kW、体積が16リットル、重量が22kgとなっている。一方、シビック ハイブリッドの従来モデル（2006年発売）に採用されたニッケル水素電池パックは、電圧が158V、出力が15kW、体積が25リットル、重量が31kgだった。つまり、新モデルの電池パックのLiイオン電池パックは、従来モデルと比べて、電圧は若干小さくなっているものの、出力が33％増、体積が36％減、重量が29％減となっている。

　Liイオン電池モジュールは、直列で接続した10個の電池セルと、モジュール内の各電池セルの電圧監視用ECU（電子制御ユニット）から構成されている（写真2）。電池セルは、ホンダとジーエス・ユアサ コーポレーションの合弁企業であるブルーエナジーが製造した。外形は角型で、電圧が3.6V、容量が4.7Ah、重量が約300gである。

　電池パックの冷却は、モジュール内の各電池セルの間に挟み込んである薄型の空冷用部品に、外部から取り込んだ空気を流し込むことによって行っている。